冬天汽车为何难以启动？

在冬天，发动机不好着车主要归因于润滑油粘度增加、燃油挥发性变差以及蓄电池输出功率下降。

润滑油粘度上升，流动性减弱，导致发动机曲轴旋转阻力增大，起动速度减缓，进气管内的气体流速降低，燃油雾化效果不佳，难以迅速起动。

随着气温下降，汽油的粘度和比重增加，挥发性变差。试验表明，当温度从40℃降至-10℃时，汽油粘度增加76%，比重增加6%，这使汽油在化油器油道中的流动性变差。由于表面张力增加，汽油难以在喉部雾化，导致发动机缸体在低温下吸热效应增强，混合气温度降低，大部分燃油以液态进入气缸，影响混合气的燃烧，造成起动困难。

在低温条件下，蓄电池的电解液粘度增加、磁导率降低、电阻增大，导致蓄电池输出功率降低。这使得起动机难以驱动发动机达到最低起动转速，影响发动机的起动。此外，由于蓄电池端电压低，火花塞产生的火花较弱，混合气密度增大，电极间电阻增加，难以点燃混合气，这也是发动机起动困难的原因。

发动机在低温起动时，零部件磨损速度相对较快，对发动机的使用寿命有很大影响。相关数据显示，当温度为5℃时，启动冷发动机并加热至正常温度，气缸磨损相当于行驶30-40公里；当温度为-18℃时，启动冷发动机并加热至正常温度，气缸磨损相当于200-250公里。在发动机总磨损中，起动期间的磨损约占50%。如果在低温条件下频繁进行冷启动，则气缸磨损更为严重。原因主要有两点：

1、摩擦面未能及时润滑。冷启动时，油泵无法立即向各摩擦面输送润滑油压，导致初始润滑条件恶化。

2、气缸壁上的润滑油膜被破坏。由于温度低，燃油难以雾化，部分未雾化的燃油以液态进入气缸，冲洗气缸壁上的残留油膜，恶化气缸壁和活塞环之间的润滑条件，急剧增加磨损。在发动机达到正常温度之前，这种情况会不同程度地存在。因此，冷启动后立即关闭油门的做法非常有害，应该坚决纠正。