浙江万里扬集团有限公司为第四代帝豪车型提供了cvt变速箱。这款帝豪车型定位为紧凑级别,由吉利汽车制造。它搭载了一台1.5升114马力的四缸自然吸气发动机,与五挡手动变速箱和cvt无级变速箱相匹配,驱动方式为前置前驱,有五座版本供选择。
车身尺寸方面,长度达到了4638毫米,宽度为1820毫米,高度为1460毫米,轴距为2650毫米。前轮距为1549毫米,后轮距为1551毫米。这款车型是一款四门五座的三厢车。
随着技术的不断进步,吉利在第四代帝豪的CVT变速箱研发上取得了显著成果,使得故障率大幅降低。这款CVT变速箱已被证实具有较高的可靠性。然而,车主在驾驶过程中应注意,CVT变速箱采用钢带传动,因此要避免暴力驾驶行为。暴力驾驶可能导致钢带磨损,进而引发一系列严重问题,轻则影响车辆性能,重则导致车辆瘫痪。
2021款帝豪CVT变速箱是由比利时邦奇公司提供的。这款变速箱是一种重要的汽车配件,它由变速传动机构和操纵机构组成,能够改变发动机的转速和转矩,并且能够固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。 以帝豪GL 2021款UP手动领尚型为例,该车型
2020款帝豪cvt变速箱是由比利时邦奇公司提供的。cvt变速箱是一种内部有两个锥轮和一个钢片链条的变速箱,这个钢片链条可以在锥轮上移动,从而实现变速变扭。吉利帝豪的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬架。在动力方
关于帝豪cvt变速箱的一些体验分享: 在驾驶过程中,我发现这款变速箱确实存在一些顿挫感。特别是在车辆起步以及时速20公里以下跟车时,顿挫感尤为明显。此外,在时速60公里左右松油门的瞬间,也能感觉到轻微的顿挫。不过,在高速行驶时,例如90-1