汽车蓄电池出问题了怎么办

当汽车蓄电池出现故障时，首先需要明确故障原因，然后采取相应的解决方法。下面，我们将针对几种常见的蓄电池故障进行详细说明：

首先极板硫化是较为常见的问题，当蓄电池硫化程度较轻时，可以通过小电流长时间充电的方法进行排除。但如果硫化程度严重，可能需要采用去硫化充电方法消除硫化，硫化特别严重的蓄电池则应报废，需要更换蓄电池。

其次，对于活性物质脱落的铅蓄电池，如果沉积物较少，可以清除后继续使用，但如果沉积物较多，则需要更换新极板和电解液。

另外，当蓄电池出现极板栅架腐蚀时，如果电解液中存在杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用。对于腐蚀较严重的蓄电池，如果电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用。腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需要更换极板。

还有，蓄电池自放电也是常见的问题，如果蓄电池放置几天后，在无负荷的情况下，储电量会下降，甚至会无电，这通常是由于电解液配制不当或电解液中有杂质引起的。为了防止这种情况发生，配制电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不可用工业硫酸或自来水。

配制电解液用的器皿必须是耐酸材料，配制好的电解液必须保管好，严防脏物掉入；蓄电池加液孔盖要盖严，以免杂质掉入；将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净，并保持干燥。

此外，如果蓄电池出现极板活性物质大量脱落，可以将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗数次，然后再加电解液，重新充电。如果发现电解液已呈深褐色，表示沉淀物过多，需要更换极板。

最后，如果蓄电池内部出现短路，应查出短路或有故障的某格电池，用烙铁烫开此格电池的封口胶，锯断该格电池两端的连接条，取出该格电池的极板组。然后根据情况校正极板的拱曲度，或更换新的极板组。重新装入蓄电池内，焊好锯断的连接条，封好口后，须单独对修复的电池进行充电，最后对整个电池组进行充电，并调整各个电池的电解液相对密度。