高速行驶后，停车怠速能让涡轮发动机降温吗？

涡轮增压发动机长时间行驶后，需要停车怠速一段时间来让发动机涡轮降温，否则涡轮增压器容易损坏。这种说法并非空穴来风。当时涡轮增压发动机的缺陷之一就是涡轮增压器的寿命较短，车辆行驶两三万公里后，涡轮增压器就可能损坏。这是为什么：

首先，涡轮增压器的工作环境十分恶劣。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的进气机构完全不同，涡轮增压发动机完全依赖涡轮增压器。涡轮增压器需要的能量来源于发动机排出的废气。

废气的惯性冲力使得涡轮室内的涡轮旋转，涡轮再带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，实现发动机进气增压。由于废气温度较高，这也导致涡轮增压器温度很高，通常达到七八百度。同时，涡轮增压器的旋转速度也极快，最高时可达到十几万转。为了保证涡轮增压器正常工作，良好的润滑与冷却至关重要。

涡轮增压器的损坏通常与水冷不足有关。现在的涡轮增压器内部有水冷和油冷两种冷却方式。水冷机构由专门的水泵供给能量，循环往复地对涡轮增压器降温。而油冷则将涡轮增压器的旋转轴承浸泡在润滑油中，防止温度过高导致轴承损坏。

然而，当车主停车熄火后，发动机转速为零，水泵也随之停止工作。此时，涡轮增压器的水冷机构也失效了。但由于涡轮在强大惯性作用下继续旋转，产生热量，散热机构失效，涡轮增压器温度持续升高，长此以往，涡轮增压器会因此损坏。因此，10年前，人们常说涡轮增压发动机比较娇贵，车辆停车后，发动机不能立刻熄火，需要停车怠速降温。

然而，工程师们巧妙地解决了涡轮增压器冷却不足的问题。现在的涡轮增压发动机经过改进，当车主长时间驾驶后，如果想要停车熄火，虽然发动机不工作，但涡轮水冷机构中的水泵并不会立刻停止工作。

水泵会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间，确保涡轮增压器温度降低后再停止工作。这种水泵延迟断开的设计思路，完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差和稳定性不好的问题。

现在的涡轮增压发动机在耐久性、稳定性和产品质量上都非常出色。车主们也更愿意接受这种发动机。基于工程师们完美的设计思路，现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善，车辆长时间驾驶后，车主无需停车怠速等待，可以放心地直接熄火。因此，现在涡轮增压发动机在高速行驶后，无需停车怠速等发动机涡轮降温。