维修过程:
当车辆被送进店时,没有出现故障现象。我们使用了VDS诊断仪连接车辆,发现车辆没有故障码。查看电路图后得知,冷却液液位信号是通过GJB05插接件传输到仪表上的。为了减少车辆拆装的步骤,我们采取了分段测量的方法。
首先检查了B26插接件,发现没有退针,且插接情况良好。接着测量了B26-1对地搭铁,结果良好。同时,B26-3至BJG05-10导通。然而,在检查BJG05插接情况时,发现右A柱下方插接件处有水渍,GJB05插接件针脚出现腐蚀现象。
针对此情况,我们处理了插接件,吹干了水渍后再次试车,故障顺利排除。维修小结:
遇到间歇性故障时,结合电路图和控制原理,尽量一次性排除故障,以提高维修效率。对于新能源车辆,遇到冷却液液位低的问题时,要特别注意涉及电池包及电机控制器的冷却液传感器信号问题,确保全面排查。