多连杆独立悬挂好吗？

多连杆式独立悬挂是一种高性能的悬挂系统，具有许多独特的优势。首先，它可以根据车型的不同需求分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。前悬挂通常采用3连杆或4连杆结构，而后悬挂则多采用4连杆或5连杆结构，其中5连杆式后悬挂应用最为广泛。

其次，多连杆悬挂系统可以实现主销后倾角的最佳位置，从而大幅度减少来自路面的前后方向力，提升加速和制动时的平顺性和舒适性。同时，它还能确保直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量非常小，不易造成非直线行驶。

此外，多连杆悬挂系统在收缩时能够自动调整外倾角和前束角，甚至为后轮提供一定的转向角度。通过设计连接运动点的角度，使得悬挂在压缩时能够主动调整车轮定位，从而完全针对车型进行匹配和调校，以最大限度地发挥轮胎的抓地力，提高整车的操控极限。

然而，多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂系统。同时，它占用的空间较大，因此中小型车辆出于成本和空间的考虑，很少采用这种悬挂系统。