大众ID4 CROZZ采用了三元锂电池,这是大多数电动汽车和插电式混动汽车所青睐的一种电池类型。
三元锂电池因其高能量密度和轻量化的特点,成为许多电动汽车的首选。其正极材料通常由镍、钴、锰或镍、钴、铝组成。
大众ID4 CROZZ是一款纯电动紧凑型SUV,车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米,轴距为2765毫米。这款车配备了单电机和双电机两种车型,以满足不同用户的需求。
单电机车型分为低功率和高功率版本,低功率版本的最大功率为125千瓦,最大扭矩为310牛·米;高功率版本的最大功率为150千瓦,最大扭矩同样为310牛·米。而双电机车型则拥有225千瓦的总功率和460牛·米的总扭矩,提供了更加出色的加速性能。
在悬挂系统方面,大众ID4 CROZZ采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。麦弗逊悬架结构简单,成本较低,占用空间小;多连杆悬架则是一种结构更为复杂的独立悬架,基于双叉臂悬架改进而来,能够提供更好的操控性和舒适性。
比亚迪汽车采用的是两种电池:三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池在正极材料上有所不同。其中,三元锂电池的能量密度较高,重量较轻,因此更加适合家用。自2017年以来,比亚迪开始逐步将新能源汽车的动力电池由磷酸铁锂电池改为三元锂电池,以满足家庭
特斯拉的动力电池寿命一般是在8年或80万公里以上。据调查,特斯拉车主的平均换车周期为2-4年,但大多数车主在持有车辆2-4年换车时,电池的寿命和性能都处于健康状态,很少需要更换电池。尽管有些特斯拉车主在短短一两年内由于电池异常损耗或结构损坏
特斯拉在电芯的选择上非常多样化。早期,它主要采用了松下生产的18650电池。然而,随着Model 3的推出,特斯拉开始转向使用新型的21700电池,这种电池逐渐成为了主流。21700电池是一种三元锂电池,阴极材料采用的是镍钴铝酸锂(NCA)