对于理想ONE跑高速,建议直接开启燃油模式和节能模式。该车型采用了增程式混动系统,由1.2T发动机和全新的驱动电机组成,能够适应多种驾驶需求:
首先,理想ONE提供了纯电优先模式,这种模式下,车辆会优先使用电能作为驱动力,而燃油则作为辅助。然而,需要指出的是,在这种模式下,电池电量有一个最低限度,当电量降至20%时,增程器将被激活,以保持电池电量不再下降。直到燃油耗尽,车辆才会继续依赖电能驱动。
其次是油电混合模式,在这种模式下,当电池电量低于80%时,增程器才会被启动,但增程器不会持续工作。这种模式下,增程器的补能效率和动能回收效率会提高。具体来说,在低速行驶时,增程器不会启动,但在中高速行驶时会介入工作,这样能够提高NVH(噪音、振动、粗糙度)表现和降低油耗。因此,油电混合模式可以让用户进一步体验增程式混动系统的优势。
最后是燃油优先模式,在这种模式下,增程器会在电池电量降至70%以下时启动。在燃油优先模式下,理想ONE会尽可能保持电池电量处于较高水平,以确保车辆在高速行驶时的性能。
理想ONE的电池表现相当出色。 该车型配备由宁德时代提供的电池系统,搭载了40.5kWh的三元锂电池组,实际可用容量为37.2kWh。在纯电模式下,综合续航可以达到180km,这个续航表现非常优秀,能够满足日常使用需求。此外,电池配置兼顾了
理想one确实支持自动泊车功能。当启动360度全景影像时,在中控屏幕上会出现自动泊车按钮,点击此按钮即可启用自动泊车功能。 理想one是理想汽车旗下的一款中大型SUV,同时也是增程式电动汽车。它的车身尺寸为5020毫米长、1960毫米宽、1
理想ONE的后悬架类型是多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架是汽车后悬架常见的选择,它能够提供出色的操控性和舒适性。在理想ONE这款车型上,后悬架采用“三横一纵”的控制臂设计,这种设计在大众、丰田等品牌的SUV中也很常见。 理想ONE的后悬架设