埃尔法后悬架采用的是双横臂式独立悬架,而前悬架则为麦弗逊式独立悬架。这种悬架组合不仅提升了汽车的减震性能,还极大地提高了乘坐的舒适度,尤其是在长途驾驶时。尽管如此,这样的悬架设计对车辆的要求较高,通常只在中大型汽车上才能见到。
目前,埃尔法在市场上有2018款和2019款两个版本,分别在2018年5月和2019年4月上市,分别满足国五和国六排放标准。埃尔法的在售车型分为两驱和四驱,指导价格区间在77.20万到85.60万之间。2018款车型为燃油版本,采用前置前驱驱动方式;2019款车型为油电混合版本,全部符合国六排放标准。
埃尔法搭载了2.5L和3.5L两款发动机,匹配的变速箱分别为E-CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。其中,2.5L版本发动机的最大输出功率为119千瓦,工信部公布的百公里综合油耗为7.1L。而3.5L版本发动机的最大输出功率为221千瓦,最大扭矩为361牛/米,最高时速可达180千米/小时,百公里综合油耗为9.2L。
双连杆独立悬架是一种特殊的悬架结构,它是麦弗逊悬架的延伸。在结构上,双连杆独立悬架的螺旋弹簧套在减振筒上,形成减震机构,上部连接车身,下部连接车轮轴承座。这种悬架能够承担车身重量并吸收车轮弹跳。与麦弗逊悬架相比,双连杆独立悬架在下部增加了一
汽车悬架包含减震器总成、下摆臂、羊角、前桥、平衡杆、球头、扭力梁等关键部件,部分高端车型还会配备空气弹簧。其中,减震器作为关键部件之一,负责调节车身运动并控制弹簧的振动;下摆臂等悬架臂支撑车轮的升降与移动;羊角等转向节臂传递力;平衡杆增强车
在2020年初,别克英朗重新换装了代号为L2B的1.5L自然吸气四缸发动机后,迅速回归主流市场,并以295857辆的销量排名2020年紧凑型车销量榜单的第六名。然而,定位更高的别克威朗似乎已被大众遗忘。 2015年,别克威朗与上汽大众凌渡几