除了和谐号，中国动车还有哪些类型

除了“和谐号”，中国动车还有许多其他动车组，如“米其林”动车组、东风型摩托动车组、KDZ1型电力动车组、DDJ1型“大白鲨”电力动车组、DJF2型“先锋号”电力动车组、DJJ2型“中华之星”电力动车组、“复兴号”动车组等。

“米其林”动车组是中国最早的动车组之一，1914年在云南滇越铁路运行。它采用内燃发动机为动力，是当时滇越铁路的高端客车和高级公务车，相当于现在的动车组特等座。

该动车组运行至1984年，目前作为国家一级文物保存在云南铁路博物馆内。

东风型摩托动车组是我国最早的动车研究成果之一，1958年研制成功，属于2动4拖。这是中国第一列国产柴油动车组，运行时速120公里。该动车组在北京和天津之间短暂运营2年后停运。

KDZ1型电力动车组1988年9月完成研制，设计时速140公里，采用2动2拖4辆编组，是中国第一辆交流电动车组。

该车型是80后和90后出生的人们乘坐过的一种动车，1999年昆明世界园艺博览会期间，昆明至石林之间的“春城号”列车就是KDZ1型的改进车型KDZ1A型车。

DDJ1型“大白鲨”电力动车组1999年研制成功，这是中国第一代高速铁路电力动车组，运行时速200公里，属于“九五”期间重要的科技攻关项目。

DJF2型“先锋号”电力动车组是第一列交传动动力分布式列车，2001年5月出厂，在秦沈客运专线测试中，创造了时速292.8公里的当时最高时速。

DJJ2型“中华之星”电力动车组是我国自主设计、自主研发、拥有完全自主知识产权的动车组，设计时速270公里。在秦沈客运专线测试中，创造了时速321.5公里的当时最高时速。但由于故障较多，该车型于2007年封存退役。

“和谐号”动车组是目前在高铁上广泛运营的车型。而“复兴号”动车组则具备完全自主研发和知识产权，是中国高铁真正走向世界强国之路的代表。

此外，还有蓝箭号、长白山号、神舟号、中华之星、中原之星号和先锋号等动车组。其中，蓝箭号主要在广深铁路上运营，粤港直通车就是蓝箭号动车组。长白山号动车组主要在遂渝铁路上运行，成都到重庆的动车组就是长白山号动车组。

中华之星号动车组主要在沈阳到山海关之间运营。神舟号动车组之前在武九铁路上运营，武昌到南昌的列车就是神舟号动车组，现在已改为和谐号动车组。