齿轮泵困油现象是什么？

齿轮泵的困油现象是指在齿轮泵运行过程中，油液被封闭在两对齿轮所围成的封闭容腔内，导致油液受到挤压产生高压，油液发热并使机件受到额外负载，同时还会产生气穴现象，从而导致强烈的振动和噪声。

为了解释齿轮泵困油现象的原理，我们首先需要了解齿轮啮合的重合度必须大于1，这意味着在任何时刻总有两对齿轮同时啮合，其中一部分油液被困在两对轮齿形成的封闭容腔内。随着齿轮的旋转，封闭容腔的容积会先逐渐减小，然后逐渐增大。

当封闭容腔的容积减小时，被困的油液受到挤压，产生很高的压力，导致油液发热，增加了轴承的负荷。而当封闭容腔的容积增大时，油液中的溶解气体开始分离，形成气穴现象。这些因素共同作用下，齿轮泵会产生强烈的振动和噪声。

针对齿轮泵困油现象，有一种有效的解决方法是通过在泵的前后盖板或浮动轴套等零件上开卸荷槽。卸荷槽的结构形式多种多样，但其原理都是在保证高低压腔互不沟通的前提下，设法使困油容积与高压腔或低压腔相通。

需要注意的是，虽然理论上取重合度ε=1可以消除困油现象，但在实际制造和安装过程中，由于误差的存在，往往会出现ε<1的现象，导致齿轮传动不连续和高低压油腔瞬时串通。因此，在设计时通常要求ε不小于1.05，以确保齿轮泵的正常工作。