新宝骏RM5使用了什么悬架系统？

新宝骏RM5的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架作为前悬架，而后悬架则使用了扭力梁非独立悬架。

悬架系统对于汽车的性能至关重要，它连接车轮与车身，确保汽车能够平稳行驶。

汽车上常见的悬架系统主要分为两类：独立悬架和非独立悬架。独立悬架的特点是每个车轮独立运作，而非独立悬架则是同轴车轮之间存在机械连接。

在独立悬架中，麦弗逊悬架是一种常见的选择，这种悬架以其紧凑的设计和较低的成本被广泛应用于汽车前悬架。另外，还有多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架等多种类型，每种都有其独特的优点和适用场景。

非独立悬架方面，扭力梁悬架和整体桥悬架是常见的类型。其中，扭力梁悬架结构较为简单，成本较低，适合用于紧凑型车和小型车。整体桥悬架则多用于越野车和商用车。

独立悬架的一个显著特点是能够减少车轮之间的运动干涉，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。相比之下，非独立悬架虽然结构简单，但可能会导致车轮之间的运动干涉，影响驾驶体验。

新宝骏RM5采用的麦弗逊独立悬架，不仅有助于提升汽车的操控性能，还可以通过降低发动机安装的重心，从而降低整车的重心，提高行驶稳定性。而扭力梁非独立悬架则在成本控制和空间利用方面表现出色，满足了车辆的整体设计需求。