CRV的最小离地间隙为135mm,而空载离地间隙则达到了185mm。这一数值反映了CRV在设计上既考虑了城市道路的平顺性,又兼顾了一定的越野能力。
最小离地间隙是指车辆在满载且静止状态下,汽车除车轮之外的最低点与地面之间的距离。它直接关系到汽车无碰撞地越过障碍物的能力。例如,CRV在面对城市中的石块、树桩等障碍物时,由于最小离地间隙为135mm,能够较为轻松地越过。
离地间隙与车辆的负载有关。负载越重,离地间隙就越小,这一点在CRV上表现得尤为明显。离地间隙小的车辆重心较低,虽然稳定性较好,但通过性较差。相反,离地间隙大的车辆通过性较好,可以轻松越过较大的障碍物,如沙石山路,甚至在通过积水路面时能够避免排气管进水。此外,这样的设计还能方便车辆停放在路缘或其他有高差的停车位上。
总体来说,CRV的离地间隙设计既保证了城市道路行驶的舒适性,又具备了一定的越野能力。这使得它在不同使用场景下都能表现出良好的性能。
关于宝马2系跑车的离地间隙,其数值为135毫米。这一数据反映了跑车在设计时对地面接触和行驶稳定性的重视。该跑车采用双球节弹簧减振支柱前桥作为其悬架系统,这一设计不仅提升了车辆的操控性和稳定性,还保证了高速行驶中的舒适性。 离地间隙的设定是根
宝马5系的离地间隙通常在110毫米到150毫米之间。其最小离地间隙约为149毫米。对于家用轿车来说,这样的离地间隙既保证了通过复杂路面的能力,又确保了高速行驶的稳定性。轿车的离地间隙一般在这个范围,离地间隙越大通过性能相对较好,但高速稳定性
宝马5系的最小离地间隙是149mm,这表示满载静止时,汽车除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离。这个数值反映了汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。 宝马5系的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架,而后悬架则是多连杆独立悬架,这样的设计不仅提