福睿斯的底盘并不娇嫩,即使与障碍物发生轻微接触也不会产生什么问题,因为底盘部分有护板保护。当然,为了保证车辆安全,行驶过程中要尽量避开障碍物,遇到坑洼地段时必须减速慢行。
福睿斯的底盘高度为133mm,离去角为22.7度,接近角为16.3度。这样的离地间隙对于日常驾驶来说是足够的,正常行驶时一般不会出现底盘触底的情况。如果车速过快,前保险杠下方的整流板才有可能触底,但即便如此,福睿斯的底盘保护措施比较完善,因此不太可能出现严重问题。
福睿斯的底盘结构采用前麦弗逊后扭力梁悬挂,底盘平整度较高,发动机下方配有护板,油路保护措施也很到位。此外,隔热铝板面积较大,塑料油箱防倾杆也较粗,减震行程较长,整体用料都比较扎实。这些设计都使得福睿斯的底盘具备了较高的耐用性,符合其家用定位。
福睿斯的前部设计采用了福特标志性的垂直倒梯形大幅格栅,这为整车设计定下了基调。前大灯设计醒目,车身比例协调。在车身侧面轮廓设计上,福睿斯的轴距增加了40毫米,A柱位置设计得较为靠后,使得车身看起来更加修长、协调。
轿车的大梁通常位于车厢下方,由两根槽钢组成,从车头延伸到车尾。这些槽钢支撑着整个车身,并通过悬挂装置、前桥和后桥与车轮相连。 大梁,也称为车架,是汽车的基础结构,它由两根纵梁和几根横梁构成。然而,现代轿车通常不再采用这种大梁式底盘设计。相反
随着生活水平的提高,到了年底,越来越多的人开始计划购车。在汽车市场中,年轻人成为了主要的消费群体,他们追求的不仅是品质,还有价格。雪佛兰科沃兹作为一款性价比极高的车型,正好满足了他们的需求。这款车型的外观时尚动感,符合年轻消费者的审美,而内
本田CR-V在设计底盘时,优先考虑乘客的舒适度。其悬挂系统经过精心调校,偏向柔和,能够有效吸收路面不平带来的冲击,为乘客提供平稳的行车感受。车辆前部采用麦弗逊式独立悬挂,经过工程师的巧妙调校,即使在紧急刹车时,车身仍能保持稳健,反应灵敏而不