拉力赛车为什么是两箱车

拉力赛车之所以常采用两厢车设计，主要基于以下几个方面的考虑：

首先，考虑到拉力赛的赛道特点，这些赛道通常较为狭窄，而两厢车相比三厢车在灵活性上具有一定优势，这使得它们在赛道上行驶时不需要像三厢车那样过多考虑车头和车尾的摆动。

其次，两厢车的轴距相对较短，这使得赛车在入弯后能够更快地进入和退出漂移状态，从而以更快的速度通过弯道。同时，较短的轴距也有助于提高车辆的操控性。

再者，两厢车的尾部设计能够产生较大的空气下压力，这有助于增强车辆在弯道中的抓地力，使操控更加稳定。特别是在一些动力较弱的赛车中，短轴距的设计可以弥补车辆在动力上的不足。

此外，拉力赛对车辆的灵活性有极高的要求，而两厢车由于车尾部分直接切下，可能会产生车后湍流，从而增加车辆的风阻系数。然而，在拉力赛中，灵活性优先于空气动力学性能，因此这种设计得以被接受。

相比之下，场地赛虽然也对车辆的转向灵活性有较高要求，但其更重视车辆的动力、重量配比和空气动力学性能。在这些方面，三厢车通常具有优势。

总的来说，拉力赛车之所以常采用两厢车设计，是因为这种设计能在狭窄的赛道上提供更好的灵活性和操控性。而在更广阔的场地赛中，车辆的选择则会更多地考虑其他因素。