麦弗逊独立悬挂是指一种悬架形式,它是车身、车架和车轮之间的连接结构系统之一。它主要由避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件组成。简单来说,螺旋弹簧套在减震器上,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。麦弗逊悬挂具有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,成本低,结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
但是,麦弗逊悬挂也存在一些缺点。在行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,因此驾驶者必须用力保持方向盘的方向。当受到剧烈冲击时,滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱,增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题。此外,耐用性不高,减震器容易漏油需要定期更换。
总的来说,麦弗逊独立悬架是一种简单、紧凑且成本低廉的悬架形式,但其稳定性较差,抗侧倾和制动点头能力弱,需要定期更换减震器。因此,需要根据实际情况来决定是否使用麦弗逊独立悬架。如果您需要更多的信息,可以咨询专业的汽车技术人员。
东风日产轩逸作为销量最高的单一车型,占据了整体销量的四成。这一卓越成绩的背后,是其强大的产品力和精准的市场定位。今天,我们将深入解析轩逸的底盘,看看它是否名副其实,是否表里如一地展现了其品质。 轩逸的前悬架采用了麦弗逊式布局,主要由下摆臂、
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