非独立悬挂能改成独立悬挂吗

答案是能改，但难度极大。

首先，这取决于车辆的制造平台是否支持。例如，早期的朗逸使用的是PQ34平台，该平台并不支持悬挂系统的改装。因此，对于这类车型，改装几乎是不可能的。

即使平台支持，改装也并非易事。悬挂系统的改装不仅仅是更换零部件那么简单。以从扭力梁式非独立悬挂改装为五连杆式独立悬挂为例，需要找到五根连杆，并且还需要考虑如何安装这些连杆，因为原车并没有预留这些部件的安装位置，可能需要对底盘进行打孔。此外，更换悬挂后，轴承也需要更换。

独立悬挂和非独立悬挂之间存在显著差异。独立悬挂的特点是同轴两侧的车轮没有连接，运动互不影响；而非独立悬挂的两侧车轮是连接在一起的，运动相互影响。

常见的独立悬挂类型包括麦弗逊、多连杆、双叉臂、双横臂、双球节悬架等。常见的非独立悬挂类型则有整体桥和扭力梁悬架等。大多数车辆的前悬挂使用独立悬挂，而后悬挂则根据车型的不同而有所变化，紧凑型和小型车后悬挂多采用扭力梁式。

一般来说，如果您的车辆使用的是非独立悬挂，自行改装为独立悬挂是非常困难的。然而，也有例外情况，比如某些车型在减配时会将独立悬挂改为非独立悬挂，这种情况下，改装回去是可能的。

在购车时，判断车辆的操控和舒适性不能仅依赖悬挂结构，还需要进行试驾。有些车型虽然使用扭力梁式悬挂，但经过良好的调校，舒适性也可以达到较高水平。

总之，非独立悬挂改装为独立悬挂，相当于重新调整整个悬挂系统。非独立悬挂通过车轴或结构件将两侧车轮连接在一起，形式多样。独立悬挂的优点包括质量轻、减少车身冲击、提高车轮附着力等，但也存在结构复杂、成本高、维修不便、占用车内空间等缺点。即使平台支持，实际改装的难度依然非常大。