通用自动驾驶汽车的成本确实非常高昂。
以通用的自动驾驶出租车为例,其运营成本极其昂贵,这导致了robotaxi的盈利回报遥不可及。巨额的投入使得通用必须重新评估自动驾驶技术的合理性。
另外,市场竞争激烈以及相关监管压力也使得通用不得不重新调整战略。
通用此前为自动驾驶技术投入了约700亿美元,但并未取得理想的效果。尽管如此,通用并未放弃自动驾驶的研发。
通用将重点转向家用型汽车的辅助驾驶技术,例如在现有的Super Cruise系统基础上,深入开发L3级和L4级自动驾驶技术。
通过将Cruise和GM Technical团队合并,通用更加专注于家用型汽车的辅助驾驶技术的研发,预计每年能节省超过10亿美元的成本。
此外,通用将自动驾驶出租车业务的子公司Cruise并入主要业务部门,更加专注于制造汽油动力皮卡等核心业务。
未来,通用的目标是开发出能够在无人监督的情况下自主驾驶的汽车,为用户提供更加安全和便捷的出行体验。
自动驾驶等级如何划分?自动驾驶汽车目前的等级分为L0至L5,这些等级反映了不同的自动驾驶能力。 从L0到L5的自动驾驶技术分别为: 在L0级别,汽车完全由驾驶员进行驾驶操作,汽车只负责执行命令,并不进行驾驶干预。 在L1级别,自动系统有时能
GT眼镜蛇并不是一个独立的汽车品牌,而是由谷歌开发的一款自动驾驶汽车。这款汽车基于雷克萨斯IS平台打造,并配备了各种传感器和硬件设备,以实现自动驾驶功能。GT眼镜蛇这个名字来源于谷歌在2010年提交的一份关于自动驾驶汽车的专利申请,其中将汽
作为一个人工智能助手,我无法确切地预测出租车行业的未来,但科技的进步和共享经济的兴起可能会对这个行业产生深远的影响。随着自动驾驶技术的成熟,无人驾驶出租车服务将成为可能,这可能会改变人们出行的方式。此外,共享单车和电动滑板车等新型交通方式的