汽车喇叭是如何工作的

汽车喇叭的工作原理非常简单。当我们按下方向盘或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流向喇叭继电器的电磁线圈。电磁线圈产生的磁力吸引继电器的动触点开关闭合，电流接着流向喇叭。

对于电喇叭，电流会让喇叭内部的电磁铁工作，从而带动振膜振动发声。电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当驾驶员按下喇叭开关，电流经触点通过线圈产生磁力，吸下衔铁，强制膜片移动。衔铁移动使触点断开，电流中断后磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片的作用下，与衔铁一起恢复原位，触点闭合，电路再次接通。如此反复，膜片振动就发出了声音。

电喇叭根据结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种。螺旋形电喇叭的膜片振动发出音波，声音通过共鸣板和扬声筒加强后传出，触点间并联的电容器能熄弧、保护触点、改善音色。盆形电喇叭的工作原理与螺旋形类似，只是没有扬声筒，声音靠共鸣板产生共鸣后传出，且采用螺管式电磁铁，体积小、电磁吸力强。

电喇叭按声音动力可分为机械式和电子式，电子式又分为触点式和无触点式。触点式通过触点控制电磁线圈中励磁电流通断，使铁芯按一定频率移动，带动金属膜片振动发声。无触点式利用电子线路控制电流通断，实现铁芯移动和膜片振动发声。电喇叭具有结构简单、体积小、重量轻、声音悦耳、维修方便等优点，因此在中小型车辆上广泛应用。

气喇叭则是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，必须在带有空气压缩机的汽车上才能使用，一般用于大客车和重型货车。气喇叭音量大、余音好、声音悦耳且传播较远，通常采用筒形并使用高音与低音两个喇叭联合工作。