微粒过滤器的工作原理是什么？

微粒过滤器的工作原理主要包括表面型过滤、深度型过滤和吸附型过滤三种方式。

表面型过滤的滤芯材料上有均匀的标定小孔，能滤除大于标定小孔的固体颗粒。例如线隙式、网式和片式，颗粒污染物几乎全部阻截在过滤元件表面上游一侧。

深度型过滤中，滤芯为多孔可透性材料，内部通道曲折迂回，大于孔径的污染颗粒直接被阻截在靠油液上游的外表面。较小颗粒进入内部通道时，因表面张力偏离流束而被吸附在内壁，既有直接阻截又有吸附作用。材料有纸芯、烧结金属、毛毡和各种纤维等。

吸附型过滤主要指磁性过滤器，依靠磁性材料的磁场力吸引铁屑及磁性磨料等，常与其他形式滤芯制成复合式过滤器，但适用范围受限。

在汽车领域，乘用车汽油微粒过滤器是基于柴油颗粒过滤器的排放后处理技术，用于控制汽油直喷发动机的颗粒排放。自 2018 年开始部分汽车应用了 GPF。

颗粒捕捉器安装在柴油发动机排放系统中，是一种陶瓷过滤器，能在微粒排放物质进入大气前将其捕捉，减少发动机所产生的烟灰达 90%以上。其工作原理是，柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门管道进入尾气微粒捕集器，经过内部密集的袋式过滤器，炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上，当吸附量达到一定程度，尾端燃烧器自动点火燃烧，将炭烟微粒烧掉变成无害的二氧化碳排出。

颗粒捕捉器与三元催化器为一体式，安装在三元催化器后面，串联布置。自国六排放法规实施以来，多数主机厂采用以减少空气污染。

高效微粒空气过滤器去除微粒的方法和原理主要有机械过滤法、吸附法、静电法、负离子和等离子体法及静电驻极过滤法等。其中，机械过滤法直接拦截微粒，利用微粒惯性碰撞过滤，对细小颗粒物收集效果好但风阻大且需常换滤芯。吸附法利用多孔有吸附力物质如活性炭吸附微粒达到过滤效果。静电法利用高压静电场使气体电离，尘粒带电后吸附到电极上，对大颗粒补集效果差且易再扬尘但风阻小。负离子和等离子体法与静电法相似，使微粒带电凝聚成大颗粒下沉达到过滤效果。静电驻极过滤法效果好，能有效过滤大于 0.1 微米的颗粒，很多车载空调使用这种原理的高效微粒空气过滤器。