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新款宝马 X5 的悬挂系统调校怎么样?

2025-03-03 10:56 发布

新款宝马 X5 的悬挂系统调校非常出色,为驾驶者提供了卓越的舒适性和操控性能。该车采用双叉臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的设计,这种组合在各种路况下都能保持车辆的稳定姿态。

前悬架采用双球节双叉臂结构,大大提升了前轮转向的可控性,使操控感更加出色。上支臂采用轻量化的铝合金材质,配合气动避震系统,有效地分散了车轮所承受的压力,减少了前传动轴的负荷和震动。

后悬架的控制臂非常坚固,并且有护板保护,避免了异物的磕碰。此外,该悬架还预留了安装后轮主动转向系统和主动防倾杆电机的位置。xDrive四驱系统具备强大的动力分配功能,可以在不同的路况下实现前后 0:100 到 100:0 的动力分配,确保车辆在各种行驶条件下都能保持卓越表现。

新款宝马 X5 还配备了空气悬挂系统,可以根据乘客数量、负载和运动状态自动调节车身高度。空气悬挂系统具备两种调节方式:随车速自动调节和中控台按钮手动调节。

例如,在正常高度范围内(0 到 140km/h),车身高度会根据车速自动调节;在动态高度范围内(140 到 200km/h),车身高度会降低 10mm;在运动高度范围内(大于 200km/h),车身高度会降低 20mm。

同时,手动调节越野高度时,车身高度会在 0 到 30km/h 之间升高 40mm;在高位高度范围内(0 到 60km/h),车身高度会升高 20mm。选择“sport”模式时,车身高度会降低 20mm;停车时,车身高度会降低 40mm,便于装载货物。

前悬架的双叉臂结构在麦佛逊悬架的基础上进行了优化,通过调整连杆位置和角度,进一步增强了前轮转向的稳定性。下前和下后控制臂组成的双叉臂结构与转向拉杆形成了多连杆结构,确保了前轮转向的精确性和回正力度的细腻调节,同时降低了前传动轴的负荷,分散了车轮架传递的震动和冲击。

国产宝马 X5 的底盘调校更加柔和,即使在通过井盖等障碍物时,车内也不会产生明显的震动,同时还保留了路感,使得驾驶体验更加高级且舒适。在高速过弯时,尽管车身较高且较长,但车身支撑力足够,给驾驶者带来了充足的信心。

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综上所述,新款宝马 X5 的悬挂系统调校非常出色,不仅提供了舒适的驾乘体验,还兼顾了出色的操控性能。

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