新宝马5系的悬挂系统调校有何特点？

新宝马5系的悬挂系统调校展现出了卓越的性能和舒适性。

前桥采用了双叉臂式独立悬架，相比传统的麦弗逊悬架，这种设计提供了更好的支撑和稳定性。它可以有效地控制车轮在坑洼路面的跳动，并优化了减震器的运动范围和效果，从而提升了乘坐舒适性。同时，过弯时更加稳定，车轮外倾角保持在最佳状态，转弯时外侧轮胎与路面接触面积大，能够传递更大的侧向G值。

后桥则使用了5连杆式独立悬架，确保后轮在各种路况下都能得到精确控制，并保持最佳的驾驶动态。

此外，新宝马5系还配备了横向动力学管理系统，这是底盘的智能中枢，能够接收车辆传感器的信息，分析并预测车辆动态，协调底盘部件的工作，使车辆接近中性转向，避免推头和甩尾，让驾驶员能够清晰地感知车辆状态。

转向系统采用了可变转向优化摩擦力的EPS系统，低速时转向力小，高速时转向力大，适用于各种驾驶和泊车场景。加长的转向柱让驾驶姿势更加舒适。

新宝马5系还拥有电子悬挂调节功能，可以根据驾驶者的需要和路况自动调整悬挂硬度，实现了舒适性和操控性的完美结合。

在高速行驶时，悬挂系统能够迅速适应路面变化，确保车辆的稳定性。通过凹凸不平的路面时，悬挂系统能够有效吸收震动，减少乘客的颠簸感。

综上所述，新宝马5系的悬挂系统调校表现优秀，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验，同时保障了乘客的舒适性。