方程豹发动机进气口怎么样

方程豹发动机的进气口设计是相当优秀的：

它的进气格栅多采用矩形或半封闭式设计，确保了车辆在各种工况下都能获得充足的进气量。搭载的 DMo 超级混动越野平台，使得进气系统的工作效率大幅提升。

例如，1.5T 发动机的进气侧凸轮 VVT 有 7 根线，与仰望 U8 发动机的设计相似，能够精确控制进气量，从而提升发动机的效率和性能。

实际使用中，方程豹的进气系统可以适应各种路况和驾驶条件，与混动系统配合默契，使得驾驶体验更加顺畅。进气系统的维护也相对简便，只需加注 92 号汽油即可，大大降低了使用成本。

以方程豹豹 5 为例，这款中大型硬派越野 SUV 拥有纵置发动机，进气口设在侧面，涉水深度可达到约 700mm，这在同级别车型中非常罕见。而方程豹豹 3，尽管是一款中型纯电 SUV，采用承载式车身结构，但进气口设计依然能满足城市驾驶和轻度越野的需求。

与同类竞品相比，方程豹采用了非承载式车身结构，具备更强的极限越野能力。例如，方程豹的进气口设计为引擎盖进气结构，涉水能力更强；而捷途旅行者则将进气口设在车头中网最上沿，涉水能力相对较弱。

在四驱系统方面，方程豹配备了“三把锁”，采用了新颖的电四驱路线，而捷途旅行者只有中央和后桥差速锁，并且使用了多片离合器差速锁，越野性能不及方程豹。

此外，方程豹的动力传递和变速箱设计也优于捷途旅行者。方程豹的动力主要向后轴传递，而捷途旅行者则是发动机横置的前驱构型，除了顶配车型配备 8AT 变速箱外，其余车型均采用 7DCT 双离合变速箱。在极限路况的越野性能和可靠性方面，方程豹表现更优。

综上所述，方程豹发动机的进气口在设计、技术和实际表现上都表现出色，有力保障了车辆的整体性能。