国产车所谓的“核心技术”都是国外的

国产车所谓的“核心技术”并非都是国外的，实际情况远比表面上复杂：

在汽油发动机领域，日本三菱曾垄断了不少自主品牌汽车的供应。而在柴油发动机方面，轻型柴油领域由五十铃主导，重型柴油机则被康明斯掌控。电喷系统被德国博世等外企垄断，重型变速器由美国伊顿和德国采埃孚把控，轿车变速器则主要由丰田控股的爱信所占据。此外，汽车内外饰部件、天窗系统、轮胎、汽车外观设计和发动机设计等方面，也多由外资企业主导。

然而，中国汽车并非毫无自主核心技术。在电动车领域，中国的算法和软件技术已经达到了相当高的水平，日本无法复制。中国在电车传动系统设计上也有独创技术，将关键零部件整合成高效低耗能的电传动系统，这是美日研究未能达到的。尽管电池技术起源于美日，但中国在这一领域也拥有众多独创技术。

中国电动车产业链具有明显优势，能够实现零部件低成本制造，即便日本拆解研究也难以复刻同等价位和质量的电车。中国新能源汽车在零部件整合上具有创新性，成本和性能兼具竞争力。

不过，在芯片层面，中国汽车行业仍存在一定的短板，需要尽快补齐。

总而言之，中国汽车在核心技术方面虽然存在不足，但也取得了突破和优势，未来仍有很大的发展空间。