一汽自主发动机后处理系统国六b配置详解

一汽自主发动机后处理系统国六b配置主要包括发动机和后处理两大部分。

在发动机方面，一汽自主发动机国六b配置采用了电控+EGR+空气流量计进气文丘里+电子节气门的技术。EGR系统用于将废气与新鲜空气混合，从而降低机内燃烧温度，减少Nox排放。

文丘里管和空气流量计通过提供气流流动变截面形成压差，并根据压差和测量温度计算空气质量流量，为EGR闭环控制提供数据支持。

电子节气门通过调节进气量，确保各工况下的EGR率。通过节气门标定、缸内后喷标定及排气管保温措施，保证DOC工作介质的工作温度要求。

在进气系统控制策略方面，柴油机理论空燃比为14.5，过量空气系数Lambda为0.58。ECU通过控制电子节气门和EGR阀，控制进气量，使Lambda值符合台架标定值，并基于此进行烟度限制标定控制燃油喷射量。

进气系统控制功能根据不同热管理模式，对节气门、EGR进行控制，使进气量满足后处理排温需求。电子节气门和EGR阀控制方式包括开环控制（直接给定开度）和基于目标Lambda的闭环控制。

此外，一汽自主国六机型采用了机械增压器，没有增压控制功能及非VGT增压器，大大节约了升级费用。发动机电控元件众多，包括国六轻型ECU针脚定义、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器总成、EGR温度传感器总成、冷却液温度传感器总成、机油压力传感器总成、EGR阀、节气门、空气流量计、电控单体泵/油量计量单元、轨压传感器、排气温度传感器、DPF排气压差传感器总成、氮氧化物传感器等。

在后处理部分，一汽自主发动机国六b配置采用了DOC+DPF+SCR+ASC的后处理系统。后处理部分还包括传感器布置。

总的来说，一汽自主发动机后处理系统国六b配置采用了先进的技术，以满足更加严格的排放标准。