重卡“离合器总泵助力器”故障维修

重卡的离合器总泵和助力器是重要的组成部分，它们经常容易出现故障。

为了确保重卡的正常运行，必须及时处理这些故障。下面将详细介绍常见故障及相应的解决方法。

离合器分离不彻底

推杆间隙过大是导致离合器分离不彻底的原因之一。请将推杆间隙调整到0.51mm。另外，助力缸摇臂间隙过大也会导致这一问题，可以拆下推杆回位弹簧，调整到3-5mm。如果制动液管路中有空气，需要反复排气，踏板踩到接近底部时不松挂挡，退挡后再挂挡。此外，油管材质问题可能会引起膨胀行程缩短，需要更换合格油管。

离合器沉重

离合器沉重可能是由于气路漏气或气压过低造成的。此时需要整修管路密封处，并提高气源压力至0.7Mpa以上。摇臂安装偏角过大也会导致离合器沉重，需要改进角度至小于3度以内。离合机构变形、发卡、咬死等情况也需要整修传动机构。

离合器不回位

离合器不回位可能是由于总泵推杆间隙未保证，需要调整到0.51mm。同时，还需要检查调整离合踏板机构，确保其没有卡滞。

不踩离合时漏气

如果在不踩离合时出现漏气现象，可能是管路漏气造成的。此时需要检修气压管路与接头。此外，装配或修理现场不干净，混入杂质也会使助力器气门无法关闭，需要检修助力器气接口或更换助力器。

踩离合时漏气

踩离合时漏气可能是推杆处气缸活塞漏气造成的。如果无法修复，需要更换助力器。

离合器总泵内泄

如果踩下离合时离合总泵油杯内的制动液液面鼓泡上升，需要快速踩离合数次。如果问题无法解决，需要更换离合总泵。

漏油

管路漏油等现象需要检修油压管路或拆解清洗管路和总成，更换密封件。其他部位漏油无法修复时，需要更换新配件。

在调试时，总泵推杆与活塞的自由间隙应保持在1mm左右，助力缸自由间隙应保持在3-6mm左右。加注符合标准的制动液，注意机械油对部件的损害。