SVWID科普ID4x超长期停车整车电耗实测

SVWID 通过实际测试向大家科普了 ID4x 在超长期停车过程中整车电耗的情况。其结果令人惊喜，ID4x 几乎没有电耗的主要原因是它拥有严谨的休眠电流管理，这使得 12V 电池几乎不会耗尽，从而避免了因电池耗尽而导致的无法启动车辆的问题。

以 21 款 ID4x 极致长续航版为例，在停车 35 天后，车辆的电量从停车前的 82% 保持到 82%，几乎没有电耗。期间，只通过 SVW APP 激活远程空调一次，以及 12V 电池补电 3 分钟。

需要注意的是，长期停车时，部分功能可能会被禁用。例如，接近迎宾功能可能失效，需要重新登录账号才能激活。此外，车机唤醒时间可能会从手拉门开始计算，建议在拉开驾驶门后等待一会儿再启动车辆。长期停车后，即使未亏电，也建议行驶一段时间来保护轮胎。如果发现 ID 车辆在长时间停车后电耗较多，建议及时前往 4S 店检查是否漏电。帮助邻居搭电时，务必确保电线夹牢固。加装非原厂电器，如某些专车专用的行车记录仪，不会显著影响长期停车时的电耗。

此外，ID4x 在不同场景下的电耗表现也有各自的特点。例如，在高速行驶时，如果采用定速巡航模式，即便在堵车并开启空调的情况下，续航里程大约为 400 公里。从郑州前往台儿庄古城，全程高速行驶，车速保持在 110 公里/小时，开启空调并中途充电，最终到达目的地时电量剩余 90%。

不同季节和路况下，ID4x 的电耗也会有所差异。在冬季，使用座椅加热和方向盘加热功能，在市区行驶约 450 公里的续航里程，平均电耗约为 17 度/百公里。夏季在福州，由于天气炎热，续航里程同样约为 450 公里，平均电耗约为 17.1 度/百公里。在春、秋温暖气候下，ID4x 在福州可轻松行驶 550 公里的续航里程。

大众 ID4x 的表显续航准确度较高，根据驾驶习惯和条件进行计算，与实际续航里程基本一致。充电方面，使用新桩充电速度较快，从 30% 充到 80% 只需 30 分钟左右。

综合来看，ID4x 在电耗和续航方面的表现非常出色，为车主提供了可靠和高效的动力体验。