点火系统故障的原因有哪些

点火系统故障的原因多种多样，涉及多个方面。首先，低压电路故障是常见问题之一。例如蓄电池存电不足、线路连接不良或错乱、蓄电池搭铁不良、分电器或霍尔传感器损坏、点火开关损坏或接线不良、晶体管点火控制单元损坏或接线不良等都会引起故障。在诊断低压电路故障时，常用的方法是用电流表或电压表逐线检查，以确定并排除故障点。

其次，高压电路问题也是点火系统故障的重要原因。常见的高压电路故障包括高压线脱落或漏电、分电器盖破裂击穿、分电器分火头烧蚀破裂击穿、火花塞电极间隙过大或过小、火花塞积炭过多、火花塞绝缘体损坏、点火线圈损坏或接线脱落。检查高压电路故障通常采用高压试火法，例如将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。如果试火时火花强烈，则说明点火系统工作正常。

此外，火花塞问题也不可忽视。例如火花塞积炭、油污、过热等问题都会影响点火系统的正常工作。

点火时间同样对发动机性能至关重要。点火过迟会导致消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力等症状。这些现象通常是因为点火角度不正确，调整至规定值即可解决问题。相反，点火时间过早会导致怠速运转不平稳、易熄火、加速时发动机有严重爆燃声等问题。这些问题通常是因为点火正时调整失准或点火角度装配失准，需要进行调整。

插头接触不良、保险丝烧坏等低压线路问题也可能导致电流无法正常到达点火线圈。此外，检测发动机曲轴位置传感器是否工作正常也非常重要，如果不正常需要更换新的传感器。另外，用螺丝刀在点火线圈“”接线柱上试火如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火有火，则说明是触点故障，通过修磨触点和调整触点间隙可以排除故障。