玉柴 6m 发动机 24 气门如何调整

今天，我们将详细介绍玉柴 6M 发动机 24 气门的调整方法。

玉柴 6M 发动机的气门调整有多种方法，包括两次调整法、双排不进法和双排不进法。其中，“双排不进”具体指在上止点的汽缸中，两个气门的间隙均能调整，但其中一个为排气门间隙可调，另一个则不可调。

调整时，需要先松开锁紧螺母和调整螺钉，然后将厚度符合规定值的塞入阀脚与摇臂间隙中。通过旋转调整螺丝，前后移动塞子，直到感觉到轻微阻力，此时应复查间隙是否正确，如果间隙发生变化，需要重新调整并拧紧锁紧螺母。

气门间隙调整主要有逐缸调整法和二次调整法。对于24个气门，应先调整1缸压缩上止点时的1、2、3、4、5、6、11、12、13、14、17、18、19、20号气门，然后将曲轴旋转一圈到6缸压缩上止点时调整其余12个气门。

在冷态条件下，进气门间隙应为30丝，排气门间隙应为40丝。调整完成后，需要转动发动机进行复查，确保所有气门间隙都在标准范围内。

调整时，首先要确保一缸活塞处于压缩上止点，这是基础，以确保气门与凸轮轴对齐。准备的工具包括气门间隙规、扳手和卡尺。

调整前，应检查气门间隙是否正常，一般在0.25mm至0.4mm之间，超出范围则需要调整。确定气门间隙后，将气门间隙规的厚端插入气门杆和摇臂之间，转动气门，使薄端与气门杆指示线对齐，这就是气门间隙。

调整气门间隙时，用扳手拧松气门锁紧螺母，然后用卡尺测量间隙，如果过大或过小，则拧紧锁紧螺母进行调整，直至达到标准范围。调整完毕后，使用气门间隙规复查每个气门间隙，确认都在标准范围内后，装上气门室盖，完成调整。

需要注意的是，气门调整是一项技术性较强的工作，如果对操作不熟悉，建议寻求专业维修人员的帮助，以避免对发动机造成损害。