欧6相当于国几标准

欧 6 相当于中国的国六 a 标准。

国六 a 标准比欧 6 稍加严格，介于国五与国六 a 之间，旨在进一步减少有害物质的排放。

欧 6 标准自 2015 年 1 月 1 日起适用于新注册的车辆。它要求柴油发动机必须减少氮氧化物排放量 67%，同时限制汽油发动机排放细颗粒物。汽车制造商可以采用液态催化剂将氮氧化物转化为水分子，或者使用尾气回收装置来减少氮氧化物的形成。

欧 5 标准对汽油发动机的排放限值为：CO 不超过 1.00g/km、HC 不超过 0.10g/km、NOX 不超过 0.05g/km、PM 不超过 0.005g/km；柴油发动机的排放限值为：CO 不超过 0.50g/km、HC+NOX 不超过 0.17g/km、NOX 不超过 0.08g/km、PM 不超过 0.005g/km。

中国的国五标准于 2017 年 1 月 1 日生效，要求 PM 排放不超过 0.0045g/km，但不监测氮氧化物。

国六 b 标准进一步提高了环保要求，例如 PM 排放限值为 0.003g/km，CO 排放限值低于 0.5g/km，此外还增加了部分测试项目，以更好地反映实际排放水平。

国六标准分为两个阶段实施：2020 年 7 月 1 日起，轻型汽车必须满足国六 a 限值；2023 年 7 月 1 日起，应满足国六 b 限值。

国六标准在框架上延续了欧系标准，并引入了美标先进的经验，如蒸发排放、燃油蒸发排放以及车载诊断系统的监管。

中国主要遵循欧系标准，但国六标准在限值方面与美 Tier3 标准进行了对比。国六 a 限值比欧六略严，而国六 b 限值则基本相当于美 Tier3 标准中规定的 2020 年车队平均限值。国六标准成为全球最严格的排放标准之一。

作为国五标准的升级版，国六标准在多个维度增加了环保要求，对汽车制造商提出了更高的技术要求。车企应积极响应政策，加快技术升级，推动汽车行业可持续发展。