上汽大通g10发动机热车怠速怎么回事

上汽大通 G10 发动机在热车时出现怠速问题，原因多样：

其中气门间隙异常是常见问题之一，热车时如果气门间隙不合适，可能会导致怠速异常并产生响声。另外，瓦响或活塞销响在热车时也会让发动机怠速出现异常响声，且当加大油门时，响声会更加明显。

此外，如果机油泵压力不足，可能会影响发动机润滑，从而导致热车时怠速异常。连杆故障同样会引发异常响声。进气系统不稳定也可能是原因之一，例如节气门脏污、进气系统泄漏或进气滤芯堵塞，这些问题会导致进气量不均衡，进而影响燃烧效率。

发动机支撑架老化或破损，减震效果会随之减弱，这会导致噪音和振动。发动机积碳是另一个常见问题，积碳会在喷油嘴、进排气气门、活塞、节气门等位置形成，影响进气量和喷油量。火花塞故障可能导致点火系统工作不良，进而引发发动机缺缸、怠速不稳等问题。燃油供给不稳定，如汽油滤清器堵塞或油泵供油压力不足，同样会导致喷油量不充分。

为了解决这些问题，可以采取以下措施：

测量气门间隙，如果发现异常，应及时调整。使用内窥镜检查缸筒内部是否有拉缸现象，以确定是否为瓦响、活塞销响或连杆问题，然后及时处理。测量机油压力，如果压力不足，检查机油泵并必要时更换。

清洁或更换节气门，检查进气系统是否泄漏，并定期更换进气滤芯。检查发动机支撑架和排气管固定支架，如果老化或破损，应立即更换。定期清理发动机积碳，保持发动机的良好状态。检查火花塞，如果发现故障，应及时更换。定期更换汽油滤清器，确保油泵供油压力正常。

对于上汽大通 G10 柴油 1.9T，热车怠速高的问题，通常是由进气系统漏气导致的，建议尝试堵住 EGR 阀来解决。对于冷车正常、热车怠速时正时链条响、加速时不响的情况，可能是正时链条拉长、机油压力不足或 VVT 电磁阀等问题所致，可以尝试拔掉 VVT 电磁阀插头来解决。

而对于上汽大通 G10 2.0T 热车怠速时机油灯亮但机油不缺的情况，应该测量机油压力数据。例如，热车后怠速时的机油压力应在 1.2 到 1.5 左右，加速时的机油压力则应在 1.5 到 1.8kpa 左右。