比亚迪元EV报EV功能受限故障检修

这个问题可能由多种原因引起，包括高压模块故障、高压 BMS 故障、相关线路故障、前驱动电机控制机故障、ECM 故障、网络故障、汽车空调故障损坏、冷却水泵漏水损坏、高压电箱故障、变速箱故障、动力电池电量不足、保险烧毁、高、低压线路故障等。

为了处理这个问题，您可以首先打开比亚迪汽车 APP，点击下方“服务”选项进入服务页面后，再点击“车机互联”选项。完成车机互联后找到“功能解除限制”选项，并按照页面提示进行操作。

如果上述操作未能解决问题，那么可能是硬件故障。此时，可以使用诊断仪扫描整车故障信息。例如，如果高压 BMS 系统报 P1A60 高压互锁故障且无法清除时，可以拔下 BMS K45(B)接插件，测量 K45(B)5 号针脚和 K45(B)4 号针脚是否导通。如果导通，尝试倒换 BMS 后故障依旧，则需进一步测量 K455 号和 4 号针脚在上电后的对地电压是否为 12.5V，并逐步检查该线束。

如果发现 GJK01 接插件内部有水迹，需清理干净水迹，并检查水迹来源是否为 GJK01 接插件上方的前舱线束在穿过防火墙时的防水胶套未安装到位。处理好后，用高压水枪试漏，确保无漏水现象。

若仪表显示 EV 功能受限，车辆进店后通过 VDS 检测车辆 BMS 时，可能会出现 P1A4200 负极接触器烧结故障。此时，应先读取 BMS 数据流，查看负极接触器状态，并根据电路图找到电池包低压控制输入接插件，测量负极接触器电源 K466+和控制 K4613 有无电压进来，判断 BMS 是否有输出及线路是否存在短路或磨损情况。

如果以上步骤均未发现问题，可以使用元 EV 车型电池包检测线束，将负极接触器供电线挑出，并接上电池包接口上通电，测量母线输出端电压，判断是否为负接触器烧结。如果是，则需更换电池包。

总之，遇到比亚迪元 EV 报 EV 功能受限故障时，应先按照这些步骤排查并处理。如果自己处理不了，务必以安全速度开到售后服务中心，寻求专业人员的帮助。