试驾|东风风神奕炫马赫版:找准了年轻人喜欢的方向

东风风神奕炫马赫版确实找到了年轻人喜欢的方向，从外观到内饰，再到动力和底盘，都展现出了年轻人喜欢的运动风格。

首先，从外观设计来看，奕炫马赫版的低矮车头营造出强烈的俯冲视觉效果，超大尺寸的黑色中网配合赛车方格旗元素的进气格栅，加上部分车型的撞色设计，凸显了强烈的运动属性。溜背式造型、双色车身、17 英寸黑色轮圈以及黄色刹车卡钳，都让整车的运动感拉满。车身尺寸方面，4670/1812/1490mm 的三围和 2680mm 的轴距，完全符合主流的审美标准。原厂尾翼、车尾元素和“四出排气”装饰，也让整车更具风格。

内饰方面，奕炫马赫版同样采用了大量的明亮颜色来烘托运动氛围，黄色缝线、饰条、MACH 标识、一体式前排运动座椅和黄色安全带等设计元素，让整车的运动气息更加浓郁。双幅式平底方向盘握感舒适，设计灵感来源于游戏手柄，但圆形多功能按键无标识，新车主需要花费一些时间来学习。

7 英寸液晶仪表是标准配置，13 英寸中控屏竖装，内置 Windlink X 2.0 系统，功能满足日常使用，并支持 OTA 升级。不过，中控几乎无实体按键，运动模式切换在二级菜单中操作不便，这点需要改进。

动力方面，奕炫马赫版提供了 1.5T 涡轮增压和 1.5L 自然吸气两种版本可选。1.5T 版发动机最大功率 145kW，最大扭矩 300N·m，匹配格特拉克 6DCT 变速箱；1.5L 版最大功率 92kW，最大扭矩 158N·m，匹配 5 速手动或格特拉克 6DCT 变速箱。实际体验中，1.5T 版本的动力总成低速响应线性，中高速行驶轻快，但缺乏爆发感，与灵敏的刹车特性不太匹配，需要一些时间来适应。

驾驶在山路上时，6 速 DCT 变速箱不够聪明，上坡加速降挡不积极，无换挡拨片，只能用换挡杆手动加减挡，不够运动，但考虑到价格，还是可以接受的。

底盘方面，奕炫马赫版的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架配置常规，但悬架采用了轻量化处理，调校汲取了 CTCC 赛车的精髓。前悬架塔顶有防倾杆，后桥管梁采用本特勒冷弯封闭变截面技术工艺，成本上升但性能提升，驾驶轻盈，侧倾抑制出色，颠簸化解有韧性，只是转向手感略轻，NVH 表现一般。