秦PLUS DM-i可以不充电,它具备插电混动车型的特性,在不充电的情况下也能像燃油车一样使用。
这款车型采用的比亚迪DM-i超级混动系统设计非常独特,即使在亏电状态下,它也能实现极低的油耗。当插电时,系统将锦上添花,进一步提升车辆的能效。
作为一款以电为主的超级混合动力车,秦PLUS DM-i的动力响应非常出色。在55公里版本中,EHS132动力系统能够提供良好的驾驶体验,而在120公里版本中,EHS145则进一步优化了驾控感受,比同等功率的传统燃油发动机更加优秀。
秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动专用刀片电池具备脉冲自加热和冷媒直冷技术,确保了电池的长寿命和可靠性。在亏电状态下,发动机带动发电机给电池充电,以维持电量,并且提高了保电能力,大部分工况下由电机驱动车辆。此外,它还具备直流快充功能,仅需半小时左右就能将电量充至80%。
这套混动系统的核心在于“省油”二字,通过减少发动机的工作时间,增加电机的工作时间,提高了车辆在亏电状态下的燃油经济性。实际测试中,秦PLUS DM-i在不充电的情况下,百公里油耗约为4L,与官方宣传的数据相差无几。许多没有充电条件的车主也反馈,车辆的燃油经济性表现非常优异。
当然,秦PLUS DM-i也有一些不足之处。作为家庭用车,后排头部空间相对局促,后备箱开口也较小。特别是55公里标准续航版本,若长期处于亏电状态,油耗可能会稍高,动力也会有所衰减。
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