奥迪Q5用的是什么悬挂系统

奥迪Q5 采用前后独立的五连杆悬挂系统。

在前悬挂部分，奥迪Q5 采用了改进版的双叉臂设计，上叉臂被一分为二。这种设计不仅增强了乘坐的舒适性，还为工程师提供了更多的调校空间，以应对各种复杂的路面情况。

后悬挂同样采用了五连杆独立悬架结构，该结构较为复杂，能提高车轮的抓地力，增强汽车的操控性和行驶稳定性。标配的悬挂系统则采用了舒适调校风格，而用户也可以选装运动型悬架，这是SQ5的标准配置。

运动型悬架在弹簧方面进行了更换，并配备了FSD（Frequency Selective Damping）被动阻尼系统。FSD 能根据不同的振动频率调整阻尼力，在高频振动时降低阻尼，使行驶更加舒适。而在通过坑洼路面时，FSD 能保持高阻尼力，减少车身侧倾。

此外，全新奥迪Q5 还可选装空气悬挂系统，该系统自带自适应阻尼控制功能。空气悬挂可以根据不同的驾驶模式自动调整为舒适模式或运动模式，驾驶感受差异显著。有了双腔空气悬挂系统，Q5 可以调整车身高度，进入越野模式时，底盘自动抬升 30mm，而在运动模式下，车身则会自动降低 15mm，以降低重心，提高操控稳定性。

五连杆式独立悬架，又称为多连杆式独立悬架，由五个连杆组成，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。控制臂能够调整后轮的前束。这种悬挂系统最大的优点在于结构简单、重量轻，减少了悬架系统占用的空间，提高了驾驶的平顺性和舒适性。在汽车转弯或制动时，后轮形成正前束，提高了制动性能，减少了转向不足。