新能源汽车出现soc什么意思

在新能源汽车中，SOC（State of Charge）指的是电池的荷电状态，即电池剩余电量占总容量的比值，通常以百分数的形式表示。SOC 对于新能源汽车的重要性不言而喻，它直接反映了电池的剩余容量。

SOC 的定义在动力电池单体层面较为明确，但对于动力电池系统而言，目前尚未形成统一的标准。实际操作中，通常将动力电池组视为单个电池单元来处理，以确保电池组的安全。具体而言，通常以性能最差的单个电池单元的 SOC 作为整个电池组的 SOC 值，以确保电池组的安全运行。

计算 SOC 的方法多样，但大部分都是通过计算得出的参考值。例如，在充电过程中，可以通过电池充电特性曲线来模拟电池充至满电的状态；而在放电过程中，则可以通过放电特性曲线来模拟剩余容量。尽管这些计算方法能够提供一定的参考，但它们只是计算值，不一定完全准确。

不同品牌在处理 SOC 方面存在差异。例如，比亚迪是唯一一家能够自行设定 SOC 的品牌，用户可以根据路况、电池电量等条件调整车辆动力系统的驱动模式，使车辆在高效、平顺的区间内运行。而像上汽、宝马、别克等品牌的车型则无法单独调节 SOC，而是预设不同的驱动模式供用户根据环境选择。

合理设置 SOC 目标点可以实现节能减排。例如，在 HEV（混合动力）模式下，车辆会通过行车发电为动力电池充电，使 SOC 维持在某个点。以比亚迪唐为例，用户可以通过多媒体“行驶设置”选项来设置 SOC 目标点，其范围在 15%至 70%之间，出厂或更换电机控制器后默认为 25%。合理设定 SOC 目标点非常重要。

例如，在行驶里程较长、纯电续航不足且遇到拥堵路段时，应将 SOC 目标点设置为低于当前电量，并切换至 HEV 模式。而在长途行驶时，为了保证电量，应将 SOC 目标点设为最高。在纯电续航不足但市区拥堵的情况下，仍可使用 EV（纯电）模式；若纯电续航不足且需要长途行驶或面对较多爬坡路段，则应将 SOC 目标点设为最高。