什么是新能源soc

新能源 SOC 指的是电池荷电状态（State of Charge），即车辆动力电池剩余电量，是蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分比来表示。

对于新能源汽车而言，SOC 非常重要，它能帮助驾驶者了解车辆的续航情况，从而做出合理的行驶计划。例如，像比亚迪宋 DM 纯电动驾驶模式，比亚迪是能对 SOC 自行设定的品牌。针对不同路况、电池电量等条件，对车辆动力系统的驱动模式进行调用，让车辆工作在高效、平顺区间。

然而，除了比亚迪之外，像上汽荣威 eRX5、宝马 X1 PHEV、别克 VELITE 5 等品牌车型无法单独调节车辆电池的 SOC，而是事先考虑不同车辆使用环境，分装成不同驱动模式，用户根据使用环境切换相应模式即可。

在新能源汽车中，SOC 有个平衡点是车辆运行期望达到的电量状态。例如，热门的插混车型宋 plus DM-i 系统默认值为 25%，最大设定值为 70%。如果续航里程足够，像长续航版本可用纯电模式行驶；市区拥堵工况也建议纯电模式。纯电续航不够时，可把 SOC 值设最低，优先用电，降低油耗。但长途行驶或爬坡路段较多时，得把 SOC 值设最高，保持动力充足。

此外，几乎主流车用 BMS（电池管理系统）厂家有被动均衡技术，大部分还有主动均衡技术储备。但主动均衡是选配功能，因成本较高，被动均衡 BMS 装机量更大，市场份额更高。考虑国人消费习惯和控制成本，国产新能源汽车多选择被动均衡。

新能源汽车的动力完全取决于电池组，使用中要时刻了解电池组情况、剩余电量和续航里程，避免故障。新能源汽车优势明显，节约燃油能源，像用天然气、氢气、电力等做动力，减少废气排放，保护环境，像电动车不产生废气，氢能汽车尾气是水，基本零排放。还采用新技术新结构，效率更高。