雷诺发动机气门应该调多大

雷诺发动机气门的调整对于发动机的性能至关重要。一般来说，进气气门应调至0.3mm，排气气门则调至0.4mm，这是较为常见且合适的调整值：

气门间隙是发动机配气机构正常工作的重要保障。它是指气门完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。适当的气门间隙可以确保气门与座之间的紧密贴合，避免气门因热胀冷缩而产生泄漏。

如何判断气门密封是否良好呢？可以通过以下方法进行检查：

首先，可以在气门工作面上用软铅笔每隔4mm划一条线，然后将气门与座接触并转动气门 1/8 或 1/4 转后取出，观察铅笔线痕迹。如果所有痕迹都已中断且接触位置居中偏下，说明密封良好；否则，说明密封不严，需要重新研磨或修复。

其次，将气门轻拍在相配的座上，观察气门及座的工作面是否有明亮完整的光环，且气门上的光环位置在工作锥面的居中偏下，说明气门密封良好。还可以使用带有气压表的气门密封性试验器进行检查。将试验器的空气筒紧压在气门头部位置，保持良好的密封后充气至 0.6-0.7MPa 的气压，如果半分钟内气压表读数不下降，说明气门与座的结合密封良好。

调整气门间隙的方法有多种，其中一种是逐缸调整法。根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对这缸的进、排气门间隙进行调整。然后摇转曲轴，按此方法逐步调整其他各缸的气门间隙。

另一种方法是两次调整法，例如，摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，此时可调 1、2、4、5、8、9 气门。再摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调 3、6、7、10 气门。在调整过程中，一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力即可。