国五和国六排放标准的区别在哪里

国五和国六排放标准之间存在显著的区别，这些区别主要体现在排放标准、燃油标准、测试循环、限值要求以及车辆配置等方面：

首先，在排放标准方面，国六标准比国五更加严格。例如，国六汽油车每公里的一氧化碳排放量不得超过700毫克，而国五标准则为1000毫克。

其次，价格方面也有所不同。国六车辆因为需要更严格的检测和更高的制造成本，因此售价通常会比国五车辆高。

另外，在汽车残值方面，国六车辆的销售情况通常较好，而低于国六标准的车辆在未来可能面临上路限制，导致残值差异较大。

在燃油标准上，国六标准对非甲烷总烃和氮氧化物的排放有严格要求，这导致了燃油成本的增加和热值的降低，从而增加了油耗和车辆成本。

测试循环方面，国六标准对车辆在多种工作状态下的排放进行全面考核，覆盖了发动机的广泛工作范围。

限值要求方面，国六标准比国五标准严格了40%到50%，对于汽柴油车的限值要求相同。

此外，国六标准在蒸发排放控制上也更为严格，要求安装ORVR油气回收装置。同时，低温试验要求也有所提高，CO和HC限值加严了三分之一，还增加了对NOx的控制。

国六标准引入了严格的美国车载诊断系统，可以实时监控排放情况，确保车辆在运行过程中的排放符合标准。

在排气方面，国六车辆通常配备颗粒捕捉器和改进的三元催化装置，以及电子监控系统，以确保排放物的减少。

国六车辆通常需要使用高标号汽油，并且维修费用相对较高。部分车型发动机功率可能会有所降低。

国六标准分为两个阶段，国六B已经实施，对发动机机油的要求更高。为了应对国六法规，车企会调整优化碳罐增大2到3倍，使用高性能碳粒，车辆油箱材料优化以减少渗透排放。内置阀管总成提升三元催化器载体目数从400到600，调整壁厚和贵金属配比，提升燃油喷射压力，让汽油雾化更佳。在燃油蒸发泄露诊断、汽油颗粒捕集器和电子真空泵等方面也进行了改进。