别克 9AT 变速箱是由美国通用汽车公司生产的。
这款变速箱首次应用于福特探险者,随后被广泛应用于别克和凯迪拉克品牌的多款车型中。
通用 9AT 变速箱在技术上具有明显优势。它打破了传统变速箱随着档位增加体积也随之增大的常规。与自家 6AT 变速箱相比,体积差距很小,甚至比其他厂商的 9AT 变速箱还要小。这得益于通用工程师巧妙地优化了其他部件的体积,以抵消增加一组行星齿轮和两组离合器带来的体积增量。因此,它能够适配横置布局车型的发动机舱。
在换挡平顺性方面,通用 9AT 借鉴了 6AT 的 shift by shift 换挡策略,使相邻两个档位先处于半联动状态,确保了换挡的平顺性和响应性。
在液力变矩器方面,通用 9AT 的行程较长,能够实现高速时直接锁止,从而提升传动效率并节省燃油。同时,这还能优化 NVH 性能,提升驾驶舒适度。
尽管通用 9AT 在技术上非常先进,但在发动机与变速箱的匹配上,美系车仍存在不足。如果能进一步完善匹配,通用 9AT 将会有更出色的表现。
在汽车领域,CVT变速箱(无级变速器)是一种非常常见的技术,它通过改变传动比来实现无级变速。那么,CVT变速箱中的S档(运动模式)和L档(低速模式)是如何使用的呢? 首先,让我们来谈谈S档(运动模式)。当车辆处于S档时,变速箱会保持在较高的
一汽丰田卡罗拉1.6变速箱的表现因不同车型配置而有所差异,具体来说: 对于2012年款卡罗拉1.6自然吸气发动机车型,配备了4挡自动变速箱,这款变速箱来源于丰田爱信,虽然技术较为成熟稳定,但由于其较老的结构,可能会导致燃油消耗稍高。 而搭载
爱信是日本的一家知名汽车零部件制造商,其生产的自动变速器在全球范围内享有很高的声誉。爱信自动变速器质量可靠、耐用、高效,因此许多汽车制造商都将其作为汽车的标配或选装配置。然而,任何产品都可能存在问题,因此在购买和使用汽车时,保养和维护仍然非