别克英朗在 2021 年 12 月 20 日正式停产,并于 2022 年 3 月正式停售。
然而需要注意的是,别克英朗的停产仅限于美国市场,而在中国市场,停产的是老款英朗 GT。
2021 款别克英朗在各个方面表现不错,符合家用需求,性价比高,外观和内饰设计也很到位,安全配置齐全,因此停产时间较晚,于 2022 年 7 月正式停产。
目前市场上仍在售的 2021 款别克英朗,搭载了 1.5 升 113 马力的四缸自然吸气发动机和 1.3 升 163 马力的三缸涡轮增压发动机,并配备了 48V 轻混系统,与六速手自一体变速箱相匹配,采用前置驱动方式。
2022 款别克英朗早在去年底就已推出,延续了别克大气的外观设计,配置丰富,价格变化不大,依然具有很高的性价比。
尽管别克英朗的技术相对老旧,内饰和外观设计逐渐被市场淘汰,导致销量下滑,但这并不影响已售车辆的销售和使用。
如果你是英朗的车主,无需担心,已售车辆的销售和使用不会受到影响。然而,如果你正考虑购买英朗,建议你先了解车辆的具体情况,以便做出明智的选择。

总之,别克英朗在停产前的表现依然不错,符合家用需求,性价比高,外观和内饰设计也很到位,安全配置齐全,虽然技术相对老旧,但不影响已售车辆的使用。
全新别克英朗在设计和性能上展现出了诸多亮点,给人们留下了深刻的印象。首先,它的动力表现十分出色。轻轻踩下油门,车辆迅速响应,加速过程平顺流畅,超车时更是毫不费力。无论是市区道路还是高速路段,都能轻松达到理想的行驶速度,这在一定程度上提升了驾
别克英朗手动挡在操作不当时确实可能出现顿挫感,而新英朗换挡顿挫的原因主要包括变速箱内部脏污杂质堵塞以及档位与车速不匹配。 具体来说,自动挡车型的顿挫原因主要是变速箱内部脏污杂质堵塞。在17款英朗自动挡车型中,当车辆达到20-40码时,顿挫感
别克英朗1.3T是十万级家轿中的优选,尤其对于那些寻求经济性与实用性兼备的消费者来说,它是一个非常不错的选择。然而,作为一款搭载三缸发动机的车型,它也存在一些需要权衡的特性。 首先,从动力表现来看,1.3T三缸发动机能够输出163马力和23