吉利为什么选择邦奇变速箱

吉利选择邦奇变速箱是基于多方面的考量。

首先，吉利自主研发的6AT变速箱在面对1.6升和1.8升排量的发动机时，最大输入扭矩为400牛·米，导致扭矩过大，会消耗大量动力，从而与发动机不匹配，增大油耗并降低性能。

其次，邦奇变速箱能够很好地匹配这些发动机，使动力传输更高效，提高燃油经济性。这使得吉利在选择变速箱时，更加倾向于使用邦奇的CVT技术。

在自动变速箱技术方面，国内AT技术较为缺乏，且4AT技术老旧，6AT价格昂贵，双离合虽然能生产，但问题较多，消费者接受度不高，而CVT则成了更好的选择。

邦奇CVT变速箱具有多个优势，其成本低，系统结构简单，零部件数目比AT变速箱少，大规模生产后成本更低，组装与维修成本也有所下降。

燃油经济性方面，邦奇CVT变速箱能在宽范围内实现无级变速，与发动机工况最佳匹配，提高燃烧效率，从而降低油耗。

动力性能方面，邦奇CVT变速箱表现优异，能够与发动机闭环控制充分调动最大扭矩，减速增扭性能优于手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）。

舒适性方面，邦奇CVT变速箱变速连续，线性无换挡冲击，高速时发动机转速低，噪音小，提供更为舒适的驾驶体验。

操控性方面，邦奇CVT变速箱与液力变矩器匹配良好，起步快，加速顺滑，超车时深踩油门无退档感觉，高速过弯松开油门无升档现象。

另外，邦奇CVT变速箱具有优异的发动机制动效果，上下坡时能自动探测坡度并调整，增强了驾驶的安全性和操控性。

可靠性方面，邦奇CVT变速箱的故障率低至0.25%，采用高强度优质材料和精密制造技术，可与发动机同寿命且终身免维护。

吉利新帝豪采用的CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，采用湿式多片离合器代替液力变矩器，结构效率高，动力传递性能好，换挡平稳。

综上所述，吉利选择邦奇变速箱是综合考虑了技术、成本、性能等多方面因素的结果。