对于CVT变速箱,其油液型号有NS-2、NS-3和埃索EZL799A三种选择。其中,NS-3适用于新车型,而NS-2则适用于老款车型。而自动排车型则可选择埃索EZL799A。此外,CVT变速箱的换油方式有重力换油和循环机换油两种,建议在换油时一并更换滤芯,以防止碎屑进入到阀体导致严重故障。需要注意的是,CVT油的润滑功能存在一定的矛盾性。钢带和主从带轮以及轴承需要润滑,但润滑系数过大则会抵消摩擦力,导致钢带打滑,因此需要控制在微妙的夹紧力临界值上,避免过多的夹紧力造成摩擦损失和油压系统的负担。在循环机换油时,也要顺便更换新的滤芯,以保持最佳的过滤效果。
奇骏的变速箱确实存在一些讨论,但其整体性能和可靠性得到了广泛认可。全新一代奇骏所搭载的7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器技术成熟,表现出色,几乎没有顿挫感,起步加速响应迅速,推背感强烈,即使在红灯加速时也能轻松超越旁边的车辆。并且
本田推出的新一代CVT无级变速器,采用创新的“G-DesignShift”控制技术,结合高强度传动带,实现了更宽泛的变速范围。它不仅保持了轻量化与紧凑设计,还通过减少摩擦,优化了传动效率,提高了燃油经济性,同时确保了响应速度的敏捷性,使驾驶
本田的CVT变速箱确实令人印象深刻!其设计简洁,核心组件仅为带轮与钢带,这种构造不仅轻巧紧凑,而且减少了组件数量,从而提升了运行效率,同时也降低了油耗。在驾驶平顺性方面,本田CVT的表现尤为突出。由于没有固定挡位,它能实现连续的变速,使得动