如何判断电动真空泵是否出现故障

要判断电动真空泵是否出现故障，可以从以下几个方面入手：

首先，检查车速与真空度之间的关系。当车速低于60公里/小时时，真空度应低于60kPa，启动后达到75kPa并关闭；而当车速大于等于60公里/小时时，真空度应低于70kPa，启动后同样达到75kPa并关闭。如果不符合这些标准，可能意味着电动真空泵出现问题。

其次，检查外围器件。如果车辆无脚刹且电动真空泵工作5秒内真空度无变化，或者有脚刹且电动真空泵工作10秒内真空度无变化，可以认定真空泵系统失效。

接下来，检查系统是否存在漏气。严重漏气的表现是外围器件无故障，车速大于10公里/小时，无脚刹，电动真空泵工作5秒后检测真空度低于30kPa；一般漏气的判断标准是同时满足真空泵不工作和无脚刹信号1秒后检测真空度从67kPa下降到61kPa，并且在30秒内未恢复。

此外，还要检查主控ECU是否损坏。通过自检MOS管是否烧毁，可以判断主控ECU是否正常。

检测真空度不高，可能是由于电动真空泵温度过高、油质有问题、电动真空泵本身漏气、转子弹簧变形或折断、旋片动作不灵活、进气口过滤网堵塞、配合间隙过大等原因引起的。

电动真空泵还可能出现漏油或喷油的现象，如密封圈损坏、前后端面不平、进气口压强过高、箱体有漏孔、油量过多、挡油网装反、突然暴露在大气中等。

最后，如果电动真空泵启动困难，可能是由于已返油、长期未运行或停机后未放入大气中、油温过低、油已变质、电源缺相等原因。

为了确认车辆故障现象是否与用户描述一致，可以通过诊断仪确定可能的故障原因，并通过分析电路图来确定故障范围，修复后再进行验证以确认诊断结果。

系统监测到VAM失效时，仪表上的黄色ESC故障灯会亮起，提醒驾驶员注意问题所在。