EGR 阀是如何工作的

了解 EGR 阀的工作原理是汽车维修保养的重要一环，它通过复杂的控制机制来优化发动机性能并降低污染物排放。

EGR 阀内部包含弹簧、电磁阀和膜片。膜片一端与大气相通，另一端连接真空室，真空室的真空度由 EGR 阀来调节。当真空度增加时，膜片会克服弹簧力，向上拱起，使废气能够通过阀门进入进气歧管，参与燃烧过程。

发动机控制单元（ECU）根据发动机的转速、负荷、节气门开启程度、进气流量和排气流量等参数，适时开启温控电磁阀，让进气管的真空度进入 EGR 阀的真空膜室，从而控制隔膜杆操控 EGR 阀。这种精确控制确保了 EGR 阀在不同工况下都能有效地工作。

在发动机处于高负荷、高速或低温状态时，EGR 阀会关闭进气口，只吸入新鲜空气，确保充足的氧气供应。而在发动机处于低负荷、低转速或高温状态时，EGR 阀逐渐打开，让部分废气重新进入燃烧室。

EGR 阀通过三个不同大小的计量孔来控制废气从排气歧管流回到进气歧管的量，产生七种不同的流量组合。每个计量孔都有一个电磁阀和一个针阀，电磁阀通电后，电枢被磁铁吸向上方，计量孔就开启。

EGR 系统的主要作用是将柴油机或汽油机产生的部分废气送回气缸内。再循环的废气具有惰性，会减缓燃烧过程，降低燃烧速度，从而减少燃烧室中的压力形成过程，这是减少氮氧化物的关键因素。通过提高废气再循环率，总的废气流量会减少，因此废气排放中总的污染物输出量也会相对减少。

EGR 系统的关键在于让废气的再循环量在每个工作点都达到最佳状态，以保证燃烧过程的理想化，使排放物中的污染成分最低。EGR 阀的主要功能是控制废气再循环，将部分废气引回机内燃烧室内，降低燃烧室温度，减少氮氧化物的生成。这是热容量理论的应用，通过这种机制，EGR 阀在提高发动机性能的同时，也显著降低了污染物排放。