连杆轴承为什么会发出异响

这个问题的答案主要涉及到以下几个原因：

首先，连杆轴承与轴颈的磨损是导致异响的主要因素之一。当它们之间磨损严重，径向间隙变大，或者轴承盖螺栓松动，原有的配合间隙被破坏，发动机在做功时会产生压力，从而引发响声。

其次，发动机长时间超负荷工作也会导致轴承工作温度过高，烧蚀合金层，进而产生异响。

再者，连杆轴承与轴颈配合间隙过小也是一个重要原因。这种情况会导致机油难以进入或不易形成油膜，从而导致轴颈与轴承发生干摩擦或半干摩擦，最终烧毁轴承。

此外，连杆轴承与连杆颈磨损严重也会使径向间隙过大，从而引发异响。

同时，连杆盖螺栓松动或脱落也会导致轴承的异响问题。

除此之外，连杆轴承烧毁或脱落同样会导致异响。

连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆轴承接触不好，也可能产生异响。

曲轴主油道、集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不够，轴承润滑不良，这些都会导致异响问题。

此外，活塞与缸壁撞击产生的类似连杆轴承的响声，以及活塞销振动与连杆轴承配合不当产生的共振发出的鸣响，也可能是连杆轴承异响的原因。

曲轴主轴承间隙大或润滑差也会导致响声，气门、挺杆、管路、正时齿轮或链条等部件也可能产生类似噪音。

连杆轴承异响的故障现象通常表现为怠速时噪音低，中速时明显，突然加速时噪音增大，发动机负荷大时声音也大，水温变化时声音不变，熄火后声音明显减弱或消失。

为了检测连杆轴承，需要检查连杆轴承盖螺栓是否松动，连杆轴承和轴颈是否磨损过大导致径向间隙大，轴承润滑是否不良造成合金层烧伤脱落，连杆轴承与座孔是否松动，连杆轴颈是否装有对应修理级别的连杆轴承。

当连杆轴承响起时，曲轴箱内会发出轻柔、沉重、有节奏的“当当”声，在中速时清晰且不随温度变化。单缸切断后噪音会降低或消失，而轴承烧坏时会发出“吱吱”的金属摩擦声。