为什么工信部油耗和实际油耗存在较大偏差

工信部油耗与实际油耗之间存在较大偏差，主要由以下几个因素造成：

首先，测试方法差异显著。 工信部采用标准循环工况测试，与实际道路驾驶情况存在较大差距。例如，城市道路的拥堵状况和农村道路的坑洼路况，这些复杂因素难以在实验室环境中全面模拟。

其次，行驶工况差异。 工信部测试仅涉及简单重复的理想工况，无法反映实际驾驶中的堵车情况。因此，这种测试方法不能完全体现车辆在真实驾驶环境中的油耗表现。

此外，测试条件不同。 工信部测试的环境温度设定为25度，并且不开启空调和灯光等设备。这与日常使用时的环境条件有很大不同。实际驾驶过程中，这些设备的使用会增加油耗。

再者，车辆行驶阻力模拟存在差距。 实验室中模拟车辆行驶阻力的方式与实际驾驶环境中的阻力不同，这直接影响了油耗测试的准确性。

另外，驾驶习惯影响油耗。 每个人的驾驶方式不同，如加减速的剧烈程度等，都会对油耗产生影响。而工信部的测试无法考虑到这些个体差异。

不仅如此，测试车辆的使用条件也与实际驾驶不同。 测试车辆通常为空载状态，而日常驾驶中车辆往往载有一定重量，这会增加油耗。另外，测试车辆不开启必要的电子设备，如空调等，这些设备的使用在日常驾驶中会消耗更多的燃油。

同时，测试车辆经过筛选。 测试车辆通常是在3000到15000公里之间的车辆，这些车辆可能存在一些尚未显现的问题，这与实际驾驶中使用的车辆可能存在差异。

综上所述，尽管工信部油耗可以作为购车参考，但它并不能完全代表实际驾驶中的油耗情况。因此，在购车时，我们还需结合实际驾驶环境和驾驶习惯综合考虑。