比亚迪DMi发动机是如何介入的

比亚迪 DMi 发动机的介入过程取决于多种因素，包括功率需求、车速以及电量状态：

在车辆启动和低速行驶状态下，发动机不会介入工作，完全由电机驱动。然而，当电池电量较低或车辆需要较大动力时，比如车速超过40公里/小时且所需功率大于14kW，发动机就会介入工作，以提供额外的动力支持。

此外，在高速行驶状态下，比如车速超过70公里/小时且所需功率大于14kW，发动机也会直接驱动车辆，因为此时发动机的工作效率更高。

在 HEV（混合动力）模式下，如果功率需求小于14kW，无论车速和电量多少，车辆都将处于纯电运行模式，发动机不会启动。然而，当功率需求大于14kW且车速超过40公里/小时，发动机将启动并采用串联运行模式。当车速超过70公里/小时，发动机将切换到并联运行模式，以提供更高效的动力输出。

发动机的介入还受到电量设置的影响。假设设定 SOC（State of Charge，电量百分比）为50%，当电量为100%时，如果车速低于70公里/小时且功率需求小于14kW，车辆将处于纯电模式运行。当电量达到SOC设置后，如果车速超过40公里/小时且功率需求大于14kW，发动机将启动并切换到串联模式。

在车辆行驶过程中，串联模式和并联模式可以根据功率需求随时切换到纯电模式，但切换过程有一定的延迟，大约为30秒。当车速低于35公里/小时，无论是在串联模式还是并联模式，车辆都会切换到纯电模式。而当车速低于60公里/小时，车辆将从并联模式切换到串联模式。

总之，比亚迪 DMi 发动机的介入是一个智能化、动态调整的过程，综合考虑功率需求、车速、电量及用户设置等因素，以实现动力性和经济性的最佳平衡。