新能源汽车的强制报废标准是什么

新能源汽车的强制报废标准主要从两个方面考量：

首先，行驶里程是一个重要的考量因素。对于非营运的小型和微型客车以及大型轿车，通常以行驶 60 万公里为标准。这意味着，当这类车辆行驶达到 60 万公里时，就必须考虑报废了。

其次，电池状况也是一个关键因素。根据国家规定，新能源汽车的动力电池等核心部件的质保期限为 8 年或 12 万公里。当动力电池容量低于 80%，就达到了报废标准。在质保期内，如果电池性能衰减超过 20%，厂家需要免费更换。以三元锂电池为例，经过 1000 次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的 80%；而磷酸铁锂电池则需要 2500 次充电循环才能达到同样的状态。

具体来看，如果新能源汽车搭载的是三元锂电池且续航里程为 400 公里，那么行驶里程达到 32 万公里或电池使用 8 年后，就应该考虑报废；如果搭载的是磷酸铁锂电池且续航里程为 400 公里，那么行驶里程达到 46 万公里或电池使用 10 年后，也需要考虑报废。

此外，如果新能源汽车的续航里程低于一定标准，无法满足基本行驶需求，也应强制报废。

总的来说，对于非营运的小型和微型新能源汽车，其强制报废标准通常是按照行驶里程 60 万公里来计算的。而对于不同类型的动力电池，有不同的使用循环次数和年限限制，一旦达到相应标准，就必须报废。