排气制动原理

排气制动是一种通过装设在排气总管与消声器间的排气节流阀来实现发动机制动的方式。在发动机的排气行程中，由于排气背压的提高，该阀使发动机变为由汽车驱动的空气压缩机，从而增加排气行程中所作的负功。当排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动，被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，减少其在进气行程中膨胀所做的功。

排气节流阀多为蝶阀，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。

排气制动的效能与发动机产生的制动压力、排量和转速成正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于后一种情况降低一个挡位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/s²。下坡时使用排气制动可保证行车安全，提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度，提高它的工作寿命。